Baltique et Scandinavie 2 (LT, LV, EST, FIN, S)

Voyage d’un mois en Europe du nord, d’abord sur la route Eurovelo 10/13 le long de la mer Baltique entre Nida (Lituanie) et Narva (Estonie), puis en Finlande et dans l’archipel d’Åland, avant une descente de la côte sud-est de la Suède sur les itinéraires Sverigeleden, Kustlinjen et Cykelspåret. Destination très vivement recommandée à tous les amoureux d’authenticité et de voyage hors des sentiers battus ! Liaisons par ferries et train. Vélo robuste et pneus anti-crevaison recommandés. Juin-juillet 2019.

En attendant que je trouve le temps de rédiger la description de cet itinéraire, vous pouvez visionner un diaporama de photos géolocalisées sur Piwigo.

  • Carte(s)

    Première partie : Pays Baltes

    Deuxième partie : Finlande

    Troisième partie : Suède

    Notes importantes

    • Les valeurs de dénivelé calculées par bikemap sont fausses.
    • Le fond de carte "Bikemap Basic" manque pour l'archipel d'Åland (problème signalé).
    • La récente "mise à jour" de l'éditeur d'itinéraire sur bikemap a entraîné une perte de fonctionnalités : il n'est désormais plus possible de segmenter les parcours, raison pour laquelle les trajets en ferry sont enregistrés comme s'ils avaient été parcourus à vélo...
    • Le kilométrage de l'itinéraire dans les Pays Baltes calculé par bikemap est totalement faux et résulte probablement aussi des dégâts causés par la "mise à jour" évoquée plus haut : il m'a fallu un mois et demi pour enregistrer cette route - mais le parcours est fidèle à 100%, comme tous les autres.
  • Connexions

    Cette route est interconnectée avec les itinéraires suivants :

    Balade scandinave, à Mariehamn, dans l'archipel d'Åland (Finlande).
    Baltique et Scandinavie 2018, à Stockholm (Suède).

  • Données numériques

    Valeurs enregistrées par un compteur Ciclomaster CM4.4A et un compteur SIGMA BC 14.12, comprenant chacun un altimètre barométrique.

    Distance totale : 3015 km (aller-retour Klaipéda-Nida inclus)
    Temps de parcours : 159 heures (sur 32 jours)
    Dénivelé positif total : 8300 m
    Distance moyenne quotidienne : 94 km
    Ascension moyenne quotidienne : 260 m
    Vitesse moyenne : 18.8 km/h

    La distance totale mentionnée comprend tous mes déplacements au cours du voyage : parcours quotidiens, visites de villes, déplacements pour acheter à manger et suppléments indésirables dus à la perte du chemin (balisage insuffisant ou erroné) ou à un problème d'orientation. Cette valeur est donc naturellement supérieure à celle calculée par bikemap.net, mais elle représente un ordre de grandeur bien plus réaliste que la distance minimale entre le point de départ et l'arrivée.

  • Références

    Eurovelo 10/13 (Pays Baltes) :

    Michael Cramer, Baltic Sea Cycle Route, From Riga to Lübeck, guide et cartes au 1:85'000, Esterbauer Verlag, 1st ed. 2017 (disponible en anglais ou en allemand).

    Michael Cramer, Finland & Baltic Sea Coast, From the Barents Sea and from Helsinki to Riga, guide et cartes au 1:120'000 ou 1:400'000, Esterbauer Verlag, 2nd ed. 2018 (disponible en anglais ou en allemand).

    Les deux ouvrages précités sont à mon avis indispensables. Outre les cartes très pratiques, ils contiennent des listes d'hébergements sur le parcours, partiellement mises à jour sur internet, ainsi que des liens vers les fichiers GPS de tout l'itinéraire (localement différent de celui que je propose dans cet article et qui reflète mon propre parcours). La description textuelle de l'itinéraire se révèle toutefois totalement inutile pour ceux qui, comme moi, voyagent à l'envers de la direction décrite (Nida-Tallinn).

    Eurovelo 13, Experiencing the history of Europe's division, site dédié à la véloroute qui suit l'ancien tracé du Rideau de fer depuis le nord de la Norvège jusqu'à la frontière Bulgarie-Turquie.

    Cycling routes in the Baltic States, site internet présentant les véloroutes officielles des 3 pays Baltes (en anglais et en allemand).

    Lituanie :

    Cycling routes, sur le site de l'office du tourisme de Lituanie.

    Lituanie, sur le portail Eurovelo (en français).

    Lettonie :

    Eurovelo 13 and cycling Latvia - The ultimate guide with map and GPS track, sur le site cycloscope.net

    Cycling in Latvia, informations et brochures téléchargeables. D'autres cartes et flyers sont disponibles ici.

    Lettonie, sur le portail Eurovelo (en français).

    Estonie :

    Cycling and camping in Estonia : itineraries and travel advice, sur le site cycloscope.net

    Cycling and bicycle trips, sur le site de VisitEstonia.

    Brochures de présentation et d'information sur l'Estonie, sur le site de VisitEstonia.

    Estonie, sur le portail Eurovelo (en français).

    Finlande :

    Carte routière Finlande sud au 1:250'000 GT Tiekarta Etelä-Suomi  (2018), vendue 13.90 EUR. Peu lisible sans loupe et papier de très mauvaise qualité, mais malheureusement indispensable en l'absence de signalisation des véloroutes finlandaises. La version cycliste de cette carte (Retkeily GT Etelä-Suomi) est épuisée depuis des années...

    Cycling Finland : climate, costs, camping and the most beautiful bike routes, sur le site cycloscope.net

    Cycling in Finland, sur le site cycletourer.uk

    Cycling the Archipelago Route, site dédié à l'archipel d'Åland.

    Cycling the Archipelago Trail, article et vidéo sur le site de VisitFinland.

    Horaires et tarifs des ferries dans l'archipel d'Åland. Brochure gratuite également disponible dans les offices de tourisme.

    Finlande, sur le portail Eurovelo (en français).

    Hostellit.fi, le site du réseau des auberges de jeunesse finlandaises (membres du réseau Hostelling International). Une carte papier avec toutes les adresses est disponible dans les auberges de jeunesse pour ceux qui voyagent totalement déconnectés (bravo à eux !).

    Suède :

    La Suède à vélo, sur ce même site.

    Facultatif : Cykelkartan, série de cartes cyclistes au 1:90'000 couvrant tout le sud de la Suède, éditées par Norstedts. Vendues en librairie 180 SEK pièce (env. 25 CHF ou 21 EUR !). Peuvent être commandées en ligne.

    Très utile : flyer à imprimer Sverigeleden by bike.

    Facultatif : Série de 6 guides et cartes Turist & Cykelguide, vendus en librairie, plutôt cher ! En suédois.

    Visit Sweden, le site de l'office du tourisme suédois (en français).

    Suède, sur le portail Eurovelo (en français).

    Stay at an STF hostel, site officiel des auberges de jeunesses suédoises (membres du réseau Hostelling International). Une carte papier avec toutes les adresses est disponible dans les auberges de jeunesse STF pour ceux qui voyagent totalement déconnectés (bravo à eux !).

    Vidéo :

    Baltic Sea Cycle, 3800 km autour de la Baltique au départ de Copenhague, par Jenny Tough

  • Transports

    Départ

    - Train CFF Genève-Berne-Bâle
    - Train de nuit ÖBB NightJet Bâle-Hamburg Hbf, à réserver à l'avance en été car les 9 places pour les vélos ainsi que les couchettes sont très demandées
    - Train Régional DB Hamburg Hbf-Kiel
    - Ferry Kiel-Klaipéda avec la compagnie DFDS
    Durée totale : 35 heures, sur 3 jours
    Prix total : 248 CHF (avec l'abonnement demi-tarif suisse et sans couchette dans le train de nuit - complètes)

    Durant le voyage

    - Ferry Klaipéda-Smyltiné (Lituanie), durée 10 min., 1 EUR (aller-retour)
    - Ferry Virtsu-Kuivastu (Estonie), 30 min., 4.20 EUR
    - Ferry Triigi-Sõru (Estonie), 1 heure, 4.20 EUR
    - Ferry Heltermaa-Rohuküla (Estonie), 1h15, 4.25 EUR
    - Train Tallinn-Narva (Estonie), 3 heures, 13 EUR
    - Ferry Tallinn-Helsinki (Estonie-Finlande), avec la compagnie Eckerö Line, 2h15, 29 EUR
    - Ferry Parainen-Nauvo (Finlande), 10 min., gratuit
    - Ferry Nauvo-Korpo (Finlande), 5 min., gratuit
    - Ferry Galtby-Kökar (Finlande), 2h30, 6 EUR
    - Ferry Kökar-Överö (Finlande), 1h50, même billet que traversée précédente
    - Ferry Föglö-Svinö (Finlande), 30 min., 6 EUR
    - Ferry Mariehamn-Stockholm (Finlande-Suède), avec la compagnie Viking Line, 5h20, 47.50 EUR
    - Skanssundsleden ferry (Suède), 3 min., gratuit
    - Skenäsleden ferry (Suède), 10 min., gratuit
    - Stegeborgsleden ferry (Suède), 5 min., gratuit
    - Ferry Oskarshamn-Byxelkrok (Suède), 2h20,  150 SEK
    - Ferry Färjestaden-Kalmar (Suède), 30 min., 60 SEK
    - Train Karlskrona-Malmö (Suède), avec la compagnie Øresundståg, 2h45, 241 SEK

    Retour

    - Ferry Malmö-Travemünde (Suède-Allemagne), avec la compagnie Finnlines, 10 heures, 77 EUR

    Jusque-là tout va bien, mais les choses se compliquent en Allemagne : en été, les trains RegioExpress du Schleswig Holstein sont archi-bondés et il ne faut pas espérer pouvoir monter à bord ou descendre à une station intermédiaire. De plus, il est pratiquement impossible de trouver de la place pour le vélo dans le train de nuit Hamburg-Bâle ou les intercités si l'on ne réserve pas à l'avance. Et comme on ne peut pas non plus anticiper une date fixe de retour après un voyage à vélo de plusieurs milliers de kilomètres, il va falloir se résigner à traverser l'Allemagne avec les trains régionaux... Ce qui peut signifier, très concrètement, une interminable épopée ferroviaire sur 2 jours, avec de multiples changements de train, souvent inconfortables (retards, course entre les quais pour ne pas rater la correspondance, vélo chargé porté dans les escaliers en l'absence d'ascenseur). En détail :

    - Travemünde-Lübeck
    - Lübeck-Lüneburg
    - Lüneburg-Uelzen
    - Uelzen-Göttingen
    - Göttingen-Kassel
    Nuit à Kassel (auberge de jeunesse)
    - Kassel-Heidelberg
    - Heidelberg-Karlsruhe
    - Karlsruhe-Offenburg
    - Offenburg-Basel Bad
    - Basel Bad-Basel SBB à vélo (3.5 km)
    - Basel SBB-Olten
    - Olten-Lausanne
    - Lausanne-Nyon
    - Nyon-Genève à vélo, de nuit, avec la frontale (arrivée à 2h40 du matin à la maison...)

    Tarif imbattable entre Travemünde et Basel Bad : 126 EUR.
    Et 62 CHF pour traverser la minuscule Suisse, si l'on a l'abonnement demi-tarif...

    Note : les tarifs et temps de parcours mentionnés sont ceux de l'été 2019.

  • Hébergements

    Durant ce voyage, j'ai eu recours aux hébergements suivants, la plupart de très bonne qualité :

    • Camping, sous tente, 17 nuits
    • Camping, en bungalow, 3 nuits
    • Auberge de jeunesse (Hostel, Vandrarhem), en dortoir/chambre multiple, 7 nuits
    • Auberge de jeunesse, en chambre single, 5 nuits
    • Bed and Breakfast (B&B), 1 nuit

    J'ai également passé plusieurs nuits dans les transports :

    • train Bâle-Hambourg (place assise inconfortable)
    • ferry Kiel - Klaipéda (sur mon matelas, dans le compartiment des sièges "avion")
    • ferry Mariehamn - Stockholm (au pied d'un escalier)
    • ferry Malmö - Travemünde (sur mon matelas, dans le compartiment des sièges "avion")
  • Téléchargements

    Vous pouvez télécharger cet itinéraire aux formats suivants :

    Parcours complet
    Fichier Excel (.xlsx)

    1ère partie (Pays Baltes)
    Fichier Google Earth (.kml)
    Fichier GPS (.gpx)

    2ème partie (Finlande)
    Fichier Google Earth (.kml)
    Fichier GPS (.gpx)

    3ème partie (Suède)
    Fichier Google Earth (.kml)
    Fichier GPS (.gpx)

  • Remerciements

    Merci à Sabrina, partie de Munich, pour les 2 jours de conversation à bâtons rompus, tandis que les kilomètres défilaient sur les routes toutes droites de Lettonie - plus de 200 (presque) sans s'en rendre compte, dont les plus inoubliables sont ceux que nous avons parcourus... sur la plage !

    Merci à Sönke, en route vers le Cap Nord dans une antique 4L, pour le café matinal partagé sous le soleil de Riga. Cool de pouvoir parler français dans un périple presque exclusivement anglophone.

    Merci à Johann, de Karlskrona, qui m'a guidé à grande vitesse, vélo de course oblige, sur la dernière vingtaine de kilomètres jusqu'à la gare de la fin du voyage.

    Bonne route à Vincent, Céline, Émile (4 ans) et Fernand (2 ans), partis d'Annecy à destination de l'Asie du Sud-Est, via Moscou et le transsibérien. Votre enthousiasme, ainsi que la simplicité naturelle avec laquelle vous avez entrepris ce périple, sans expérience cycliste préalable, ont positivement inspiré le début de mon (modeste) voyage nordique.

    Bon vent et bons thermiques à Noëmi et Antoine, partis de Bourgogne pour un tour du monde à vélo et en parapente, rencontrés dans l'est estonien qu'ils avaient relié via... le Cap Nord !

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